Japanski mačevaoci posvećuju bezbroj sati da bi iznova kovali, čekićali i savijali sirovi čelik kako bi postigli pravu ravnotežu potrebnu za optimalne performanse oštrice. Potaknuti istim duhom, Suzuki-jev razvojni tim je testirao i fino podešavao svaki komponent kako bi stvorio kompaktan, lagani šasiju koja je dizajnirana da pruži agilnost, lakoću kontrole i karakter koji je zabavan za vožnju.

Okvir od aluminijske legure s dvostrukim nosačima je dizajniran da pruži okretnu upravljivost i izvrsne performanse držanja na cesti. Glavne cijevi okvira su dizajnirane da idu ravno od glave upravljača do osovine stražnje viljuške.

Elegantan dvobojni sjedište je udobno, a traka za sjedište pruža putniku dobar oslonac. Visina sjedišta od 825 mm pruža udobnost i omogućava vozačima da stave noge na tlo kada se zaustave. Tanak dizajn tamo gdje se sjedište spaja s rezervoarom goriva također olakšava da vozačeve noge dosegnu tlo.

KYB obrnut kartridž prednje viljuške od 43 mm pružaju 120 mm hoda za sportsku, a istovremeno luksuznu vožnju. Viljuške imaju potpuno podesivo prigušivanje, povrat, kompresiju i predopterećenje opruge. Hod od 63 mm zadnjeg ovjesa tipa link podešen je za izvanredan progresivni osjećaj i efikasnu reakciju na uslove površine ceste, pružajući agilnost i stabilnost. Zadnji ovjes nudi podesivo prigušivanje povrata i predopterećenje opruge.

Brembo radijalno postavljene monoblok prednje kočione čeljusti su uparene sa plivajućim diskovima od 310 mm kako bi pružile snažne performanse kočenja. Svaka čeljust ima četiri suprotstavljena klipa od 32 mm. Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS) prati brzinu točka 50 puta po okretu točka i usklađuje snagu kočenja sa dostupnim prianjanjem. ABS kontrolna jedinica, proizvedena od strane BOSCH-a, je kompaktna i lagana.